主頁(yè) > 技術(shù)文章 > 淺談教學(xué)電梯安裝實(shí)訓(xùn)教學(xué)的分析 2024-10-29

淺談教學(xué)電梯安裝實(shí)訓(xùn)教學(xué)的分析

一、摘要：為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學(xué)校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、勞動(dòng)就業(yè)培訓(xùn)中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關(guān)電梯專業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)課程演示實(shí)驗(yàn)，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才，適應(yīng)電梯行業(yè)的發(fā)展需要，我公司經(jīng)過(guò)深入探索研究，精心設(shè)計(jì)的。教學(xué)電梯經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，能實(shí)現(xiàn)電梯電氣控制線路拆裝實(shí)踐訓(xùn)練，電梯故障排查實(shí)踐訓(xùn)練，電梯程序設(shè)計(jì)輸入、調(diào)試實(shí)踐訓(xùn)練，為提高電梯專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提供重要保證。
《電梯原理與維修》課程是職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電一體化專業(yè)開(kāi)設(shè)的一門專業(yè)課，除了理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)是理論聯(lián)系實(shí)際、提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段。經(jīng)過(guò)技術(shù)革新，我們繪制了一套教學(xué)電梯電氣控制原理圖和接線圖，進(jìn)行了更換電氣控制箱和電氣控制線路等工作，現(xiàn)在教學(xué)電梯能夠完成三個(gè)實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目的訓(xùn)練。

二、教學(xué)電梯模型的基本結(jié)構(gòu)：
1、仿真電梯模型機(jī)房部分：包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜與信號(hào)柜、機(jī)械選層器以及電源接線板等設(shè)備。
2、仿真電梯模型井道部分：包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等。
3、仿真電梯模型廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等。
4、仿真電梯模型轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)門機(jī)、平層裝置、操縱廂、轎廂內(nèi)指層燈、轎廂照明等
仿真電梯模型轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于檢修。
A、限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，透明電梯模型轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機(jī)蝸輪蝸嚙合失靈，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因）。這時(shí)，限速器就會(huì)緊急制動(dòng)，通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B、轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
透明電梯模型緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當(dāng)電梯因故障，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)（極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效），轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C、終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在透明電梯模型井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路，使轎廂停止運(yùn)行。
D、門安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門在關(guān)閉過(guò)程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使門重新打開(kāi)，避免事故發(fā)生。
E、門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
透明電梯模型門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí)，就增加了關(guān)門力矩，于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開(kāi)，從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動(dòng)閉合裝置
教學(xué)電梯模型層門的開(kāi)與關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門上的開(kāi)門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
三、教學(xué)電梯實(shí)踐訓(xùn)練分析：
電梯電氣控制線路拆裝實(shí)踐訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)電梯電氣控制線路拆卸和安裝實(shí)踐訓(xùn)練，需要做兩方面工作：一是測(cè)繪教學(xué)電梯電氣控制原理圖和接線圖，把電梯的主電路、控制電路、信號(hào)電路、保護(hù)電路分別按電氣原理圖和接線圖畫出來(lái)，這是學(xué)生進(jìn)行電梯控制線路拆裝實(shí)踐訓(xùn)練參照的重要圖紙。二是按教學(xué)實(shí)驗(yàn)電路重新布置各電氣元件和設(shè)備。需要注意的是，電路板各電氣元件和設(shè)備不能按工廠式布置和接線，因?yàn)楣S式電氣元件接線的特點(diǎn)是一次性接好線后不經(jīng)常拆裝。而學(xué)校不同，學(xué)生一批一批地進(jìn)行拆裝實(shí)踐訓(xùn)練，電氣元件的螺絲拆裝多了便會(huì)滑牙，造成電氣元件、設(shè)備的報(bào)廢。我們采取的方法是在電氣元件和設(shè)備的接線兩端布置接線端子，一端套上線碼號(hào)與電氣元件連接，另一頭作為接線端，學(xué)生接線時(shí)按圖紙查看線碼號(hào)，很容易對(duì)號(hào)入座。電梯電氣控制線路拆裝實(shí)踐的訓(xùn)練內(nèi)容較多，有PLC（可編程控制器）－VVVF（變壓變頻調(diào)速器）控制的連接，電梯各層傳感器與PLC控制的連接，電梯各層門和轎廂呼叫按鈕與PLC輸入控制的連接，各層門顯示和轎廂顯示與PLC輸出控制的連接，PLC與開(kāi)關(guān)門機(jī)控制的連接，電梯各限位開(kāi)關(guān)安全回路的連接，錯(cuò)相保護(hù)及控制線路各種保護(hù)的連接，主電路電氣控制的連接等等。學(xué)生通過(guò)電梯電氣控制線路的拆裝，進(jìn)行PLC和VVVF的接線，了解PLC輸入、輸出接口，高低壓電源的連接；VVVF的快、中、慢速及反饋信號(hào)、主電路的連接。這就彌補(bǔ)了由于實(shí)驗(yàn)臺(tái)已定型，PLC和VVVF設(shè)備接線只能做演示性控制實(shí)驗(yàn)的不足。通過(guò)電梯電氣控制線路拆裝實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)生不僅提高了讀圖能力，而且提高了實(shí)際操作能力。
　　電梯故障排查實(shí)踐訓(xùn)練電梯控制箱的電路板設(shè)有故障功能板，設(shè)置有三相電源斷相故障，開(kāi)關(guān)門機(jī)直流電源斷故障，轎廂內(nèi)二樓呼叫顯示故障，轎門門條限位開(kāi)關(guān)夾人時(shí)失靈故障，手動(dòng)開(kāi)門故障，安全回路故障，檢修回路故障一、二、三層樓傳感器回路故障，上下終端限位傳感器故障，二樓上下減速平層傳感器故障，錯(cuò)相故障等12個(gè)故障開(kāi)關(guān)。這些都是常見(jiàn)的故障，電梯故障排查實(shí)踐訓(xùn)練時(shí)要求學(xué)生應(yīng)用已學(xué)習(xí)過(guò)的理論知識(shí)分析故障原因，即用邏輯分析法、目測(cè)比較交換法、短路故障法、開(kāi)路故障短路法判斷故障所在電梯運(yùn)行工藝過(guò)程（等效梯形曲線）的區(qū)域段，查看電氣控制線路圖，分析產(chǎn)生故障的可能原因，如機(jī)械或電氣原因、人為或自身原因，控制或驅(qū)動(dòng)方面出現(xiàn)的短路、斷線、接觸不良、回路限位開(kāi)關(guān)不到位等原因。然后，在教師的指導(dǎo)下排除故障�，F(xiàn)以安全回路故障為例。故障現(xiàn)象是電梯轎廂在一樓，電梯主回路、控制回路都有電源，轎廂、層門均有顯示，按轎廂內(nèi)和二、三樓層門的呼叫按鈕都有應(yīng)答，但電梯不工作。用邏輯分析法判斷，電梯是在啟動(dòng)段不能工作，馬上可以分析出主電路交流接觸器不能正常工作，接著查看電氣控制圖紙，發(fā)現(xiàn)接觸器的線圈是與安全回路連接，于是判斷出是安全回路出了故障。安全回路有一、二、三層門限位開(kāi)關(guān)，限速器限位開(kāi)關(guān)，安全鉗限位開(kāi)關(guān)，超載限位開(kāi)關(guān)。以上限位開(kāi)關(guān)與主電路接觸器線圈是串聯(lián)關(guān)系，只要有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有閉合，電梯就不能工作。用萬(wàn)用表檢查上述限位開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)故障功能板上的故障6開(kāi)關(guān)與安全回路斷開(kāi)，所以電梯不能工作�；謴�(fù)故障6開(kāi)關(guān)到“合”的位置，電梯即能正常工作。通過(guò)電梯故障排查實(shí)踐訓(xùn)練，可以鍛煉學(xué)生的膽量和使用儀表操作檢測(cè)故障的能力，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)故障的綜合分析判斷能力。
電梯程序的設(shè)計(jì)、輸入、調(diào)試實(shí)踐訓(xùn)練教學(xué)電梯是PLC－VVVF控制的集選電梯，電梯的選向、啟動(dòng)、運(yùn)行減速平層、停車都由PLC控制，而PLC控制需要程序指令或梯形圖驅(qū)動(dòng)。由于不能輸入教學(xué)電梯調(diào)試，以往的電梯程序設(shè)計(jì)，只要能寫出來(lái)就被認(rèn)可，究竟能否正常運(yùn)用不得而知。現(xiàn)在，經(jīng)技術(shù)改造后，電梯程序設(shè)計(jì)、輸入、調(diào)試實(shí)現(xiàn)了實(shí)踐訓(xùn)練。只要用一條RS傳輸線將計(jì)算機(jī)與PLC接口連接，就可以將設(shè)計(jì)好的程序輸入PLC進(jìn)行調(diào)試。在調(diào)試過(guò)程中，應(yīng)先做檢修狀態(tài)運(yùn)行調(diào)試，然后做正常運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)試。若設(shè)計(jì)的程序指令錯(cuò)誤，PLC上的指示燈BATT.V會(huì)閃爍。這時(shí)，在計(jì)算機(jī)界面上改變程序指令和參數(shù)，將錯(cuò)誤的程序指令調(diào)整后，再寫入PLC運(yùn)行，反復(fù)多次，直到啟動(dòng)運(yùn)行、減速平層、停車正常運(yùn)行為止。通過(guò)電梯程序設(shè)計(jì)輸入、調(diào)試實(shí)踐訓(xùn)練，可以提高學(xué)生的智能控制技術(shù)，懂得利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)工業(yè)智能控制的操作方法，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生使用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制應(yīng)用的能力。

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